上半年新能源车销量大增398% 吉利转型进入关键年

时间： 2022-08-24 12:01     

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网易汽车8月24日报道 吉利汽车集团的半年报已经发布，2022上半年，吉利实现营收582亿元，同比增长29%；平均单车毛利1.6万元，同比增长9.9%；新能源销量增长398%，在国产品牌中增速最快；此外，自由现金流上升1076%至人民币54亿元，净现金水平上升5.8%至人民币220.1亿元。

半年报中透露的一个核心信息是加快新能源全面转型，2023年实现新能源车单月销量占比50%以上，进入新能源企业第一梯队。

可以说2022-2023年是吉利汽车的转型之战关键年。我们从销量、产品、技术三个方面看看，吉利都为这场关键转型之战做了哪些准备。

新能源增速进入快车道

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燃油车销量整体趋势下滑

2022年上半年吉利实现总销量61.4万辆，同比下降2.6%，主要是燃油车方面下滑25%，但整体上仍可稳居于自主品牌销量前三。新能源车销量10.9万辆，同比增长398%，其中纯电新能源车销量8.6万辆，增长超过500%。

新能源车销量增长，主要分布在3个方面：

一是以雷神（参数丨图片）动力为代表的混合动力车型有所增长。目前星越L油电混动的销量已经过万，帝豪L超级电混的累计订单也已达3万辆。6月份，领克发布了“Lynk E-motive智能电混”，标志着领克品牌开启全面混动新阶段。

二是以几何品牌为主的大众化纯电车型系列，几何纯电上半年实现了293%的快速增长，支撑了吉利新能源车销量的主要增长点。

三是以极氪为代表的高端纯电智能汽车，上半年极氪交付1.9万多台车，7月份交付达到5000台以上，创造新高，并且在未来数月，可见的订单数量是远高于交付量，可保持正向的持续增长。

吉利集团今年上半年新能源车的销量占比提升至了18%，而到了7月份，占比已提升至26.1%，说明吉利的新能源车销量增长进入到快车道，实现2022年占比30%，2023年占比50%的目标很合理。

与此同时，我们也会看到燃油车销量的同比下滑，与整个汽车市场趋势是一致的，上半年我国汽车销量整体下滑6.6%，其中燃油车下滑25.06%，所以对于吉利来说，在转型的过程中，如何保持燃油车的优势基础，做大整个品牌的市场，才是品牌追求的最大化效果。

在销量方面另一值得关注的点，是吉利集团的出口量。吉利汽车上半年出口销量达到8.8万辆，同比增长64%，全球累计销量超过50万台。其中宝腾汽车上半年实现销量60,124辆，同比增长3.9%，领克汽车加速推进“欧洲战略”、“亚太战略”。上半年，领克在欧洲累计总交付10,912辆（销量+订阅量），同比增长3986.9%。

急需爆款车型 吉利产品布局的突破口在哪里？

不管是燃油车还是新能源车，有了爆款的拳头产品，才能拉动整个品牌的销量，而产品这方面，是决定吉利汽车在下半年至明年，能否跻身第一梯队的关键。

现在7月的车型销量榜单已经出炉，在TOP10的热销车型中，无论轿车、SUV还是细分市场MPV，都没有吉利的车型，虽然上半年吉利整体销量保持稳定，新能源车销量快速增长，但从单一车型产品的战斗力来说，目前还缺乏爆款车型的带动。由此也可知，下半年的产品规划，对吉利来说有多重要。

目前已知的，今年下半年吉利将推出十款以上全新车型，其中吉利品牌两款全新车型，领克品牌四款E-motive车型混动版本的搭载、极氪品牌的009MPV的车型、极氪001新款车型，以及几何品牌的G6纯电轿车跟M6纯电SUV。

吉利汽车：聚焦雷神混动和中国星系列

这一方面我认为吉利汽车有了很清晰的打法，也表达了吉利所说的“体系力”概念，通过模块化架构的优势打造明星产品。

基于CMA架构打造主流A级SUV市场的爆款产品，如博越L主打“智能科技”，为用户提供超值体验，实现降维打击。

发挥“雷神混动”的技术优势，搭载到已有的明星产品上快速落地。如2023款星瑞已于7月全新上市，智能座舱升级为E02，全系标配银河OS系统；第四季度，星越L将首次搭载雷神混动技术，推出续航里程超200KM的长续航超级电混版。

中国星系列目前仍是吉利最具实力的产品，上半年总体销量10.6万辆，占吉利品牌整体销量的23.9%，同比增长10.3%，

领克汽车：销量反弹 品牌全面电气化

领克在上半年的销量下降28%，是拉低整个集团销量的部分。但从6月份开始，领克终端销量已在迅速恢复中，这主要得益于领克车型的电气化。6月领克发布了“Lynk E-motive智能电混”，下半年01/05/09三个系列车型都将快速推出长里程智能电混车型，同时领克主力产品的电子电气架构从Geea1.0升级到Geea2.0，实现座舱智慧新体验，目前计划是到2025年实现领克品牌的100%电气化。

几何汽车：智能网联化体验G6、M6两款车型上新

几何汽车目前仍是吉利纯电新能源车的销量主体，定位是面向大众化的“时尚智能纯电系列”。在新的规划中，将首度联合华为，打造基于Harmony OS开发的“超电数智座舱”，并在下半年推出G6纯电轿车、M6纯电SUV两款新车。

新车型的注入，将会提高几何汽车的市场覆盖面，用户在这一品牌下，有了更多的选择。

极氪汽车：高端纯电豪华MPV出场 竞争特定市场

极氪001的订单量已经进入稳定增长期，截止7月，极氪累计交付量达到3万台，上半年交付了1.9万台，而7月达到单月最高5022台，预计第四季度可达到单月交付万台以上，目前极氪001的平均大定订单金额达到33.5万元/台。

下半年极氪将会上市高端纯电豪华MPV——极氪009，从车型命名、定位，就显而易见，极氪的主要目标，是要同蔚小理们瓜分一些新能源车的特定市场，与几何汽车形成“传统与非传统”的市场覆盖。

从产品布局上，吉利是有兼顾到延续市场和新兴市场的，虽然吉利行政总裁桂生悦表示过去几年新能源转型较慢，应该向比亚迪学习，但对于已经有极大燃油车市场基本盘的吉利来说，在混动新能源快速增长的大势下，现在快速推进混动能源车转型，依然是具有先机的。

多路径研发 是为了准备未来之战

根据半年报显示，今年上半年吉利投入研发的总额同比增长了71.7%，达到36.3亿元，近10年来，吉利控股累计研发投入超1400亿元，是2021年中国企业研发投入TOP10中唯一车企。

现在的技术研发投入，都是为了未来之战做准备。

在汽车“新四化”进程中，上半场电动化已基本确定，进入下半场智能化阶段。基于这样的全球汽车产业变革和应用环境变化，吉利集团的研发布局，是围绕着智能化水平、软件基础方面，打造“智能吉利科技生态网”。

这些研发包括了：进入手机行业、发射低轨卫星，推动汽车智能化；布局车规芯片领域，提高全产业链竞争力；通过工业互联网平台际嘉打通汽车产业全场景；研发CMA、SPA、SEA等智能整车平台架构，旗下品牌共享核心技术和基础架构，发挥模块化架构优势，最大化协同效应。例如，目前基于浩瀚架构展开研发的车型超过20款，涵盖沃尔沃汽车、极星、smart、集度，还基于浩瀚-M为Waymo One无人驾驶车队开发专属车辆。

在新能源科技上，吉利持续对甲醇汽车投入布局，推出第四代帝豪雷神智擎醇电混动轿车，百公里醇耗9L左右，每公里出行成本低于3毛钱。吉利控股在7月份成立了甲醇能源公司，加速甲醇汽车的推广与应用。

另外吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。我们也推出全新“换电出行新势能”品牌-睿蓝。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。计划今年年底完成200多座换电站的布局，重攻重庆、杭州、济南等核心城市。

对于吉利来说，这两年的转型期很关键，如逆水行舟，不进则退，在新能源车尤其是混动能源开始发力、汽车智能化进入主场的大趋势下，原来“传统”的大品牌，如何保持优势、快速转型抢占先机，是新形势提出的考验，对于吉利来说，既要做大，更要做强。